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鼠标点点 汽车配件购买与安装一并解决

类别:物理学习 日期:2020-7-13 0:48:22 人气: 来源:

  金木水火土查询表前两天,在某汽车网站的评论区,网友“逗你”晒出一份价格清单:行驶里程60300公里,购买配件共花费478元,人工费70元。保养项目则主要有更换机油机滤、发动机润滑系统清洗及更换空气滤芯等。“还挺实惠。如果在4S店进行这些,大概需要900元”。

  随着电商浪潮的来袭,众多互联网企业在整车销售之后,将目光投向汽车后服务市场,开展O2O战略(Online To Offline的缩写,即从线上到线下)。这意味着越来越多的车主,今后可能会像网友“逗你”这般,汽车配件购买与安装一并解决。

  当大家的目光还聚焦在双十一的整车网购时,淘宝汽车于近日正式宣布进入汽车后服务市场,携手全国200多座城市超过3万个汽修服务网点,为车主提供线上线下一体化的汽车维修以及保养服务。车主网购注有“支持安装”字样的汽配产品时,可以选择附近明码标价的线下安装服务商;等汽配产品到货后,便可直接去服务商处安装。

  而今年此前,亚马逊中国已推出Z爱车平台,京东也全新开辟车管家,目标均指向汽车后服务市场O2O。不同于淘宝的平台集市思,亚马逊中国和京东都有自己的分销中心,向用户直销出售零部件。

  在杭州本地市场,最近同样兴起一股汽车后服务市场O2O风潮,如车蚂蚁、养车点点等项目,都在如火如荼地开展。事实上,非从事互联网起家的杭州宏来汽车服务有限公司,早在2012年就成立了全国首家汽车后服务O2O车品商城车事网。

  有机构调查发现,在网购汽车用品的消费者中,80%的人群主要购买汽车饰品、坐垫、贴膜、安全座椅等,仅15%的车主愿意尝试在线购买刹车片、轮胎、车身包围等部件。究其原因,主要是不少人担心购买后找不到合适的线下安装门店。

  在电商巨头推出O2O战略后,汽车后服务市场将形成O2O闭环。车主在网购后可直接前往合作或认证线下服务点。

  淘宝汽车频道负责人朝歌对表示,目前国内私家乘用汽车平均每年用于保养和修理的费用高达4000元,而在淘宝汽车完成配件购买和维护的预约,有望将车主的汽车养护成本降低至少30%。

  “费用虽然有所降低,但车主选择O2O模式购买安装配件时,还是要小心。”杭州宏来汽车服务有限公司董事长方宏来,网购产品一定要选择大牌、授权店,或者口碑好、服务佳的线下服务店;施工前还应提前谈妥责任问题。“车子万一弄坏,线下服务店说是配件问题,线上卖家说是服务店操作问题,容易扯皮,最后吃亏的一定是车主”。

  “与酒店业、服装业等相比,汽车后市场要复杂得多。”方宏来说,卖手表、订酒店因为不需要太多人力介入,因此容易被电商化,但汽车后市场离不开人工,线上线下融合起来并不容易。

  方宏来以自己一手创办的车事网为例,虽然逻辑上很理想,但由于汽车后市场的复杂性,从2012年成立至今尚未实现盈利。“我之前一直深耕汽车维修服务领域,而且车事网致力于本地化的O2O模式,也依然有很多问题没有解决。互联网企业布局全国,对这一领域并不了解,后续的困难可能会更多”。

  杭州将才精修高级技师江德才表示,电商O2O确实实现了线上购买和线下安装的统一,可两者的质量把控依然很难。“绝大多数车主并不专业,很难鉴别线上产品的优劣以及线下服务的水平高低”。

  面对电商O2O的冲击,江德才表示很多汽车服务企业也在积极转型。“O2O有价格优势,所以绝对不能硬拼,只能差异化经营”。比如,购保险就送一年保养,圈住老客户。此外,他正准备微信上开通预约、远程救援、产品订购等服务,互联网潮流。

  “目前,配件大概占汽车维修服务店利润的20%-30%。”江德才坦言,如果配件利润被电商蚕食,今后的人工服务费很可能会提高。

  

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